南航
、国航、东航,中国三大航一季度合计亏损超211亿元

〖壹〗 、中国三大航（南航
、国航、东航）2022年一季度合计亏损2156亿元，主要受国内疫情反复和世界原油费用高企的双重冲击 。三大航一季度具体亏损数据南方航空：一季度净亏损496亿元 ，同比扩大123%；营业收入2171亿元，同比增长03%。

〖贰〗 、航空公司一季度亏损情况据澎湃新闻报道
，截至2022年4月底，中国南方航空股份有限公司
、中国世界航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司 、春秋航空股份有限公司
、上海吉祥航空股份有限公司陆续公布完2022年一季度报告
。五家航空公司一季度总营收529亿元 ，亏损总额2237亿元。

〖叁〗、与国内其他两大央企航空相比
，国航业绩比较好，东航亏损426亿元 、南航亏损198亿元 。国航对国泰航空持股217% ，2024年国泰航空盈利99亿港元（折合人民币957亿元）
，国航对国泰航空的投资收益为299亿元
。若没有这份收益，国航2024年亏损金额将超过南航。

〖肆〗
、整体经营情况营收与亏损：受市场持续低迷、世界地缘冲突 、人民币贬值、油价高企等多重超预期不利因素影响 ，三大航2022年营收共计1860.68亿元
，同比下降约252%；归母净亏损合计10887亿元，同比扩大超65倍 。行业亏损背景：2022年中国民航业各经营主体全年亏损高达2160亿元 ，超过前两年亏损额的合计
。

东航航空机票有特殊情况能全额退款吗

国内机票：购票后24小时内申请退票
，且航班起飞时间超过7天（部分航司要求48小时），可全额退款。世界机票：退票时间窗口通常延长至起飞前7天以上 ，具体以航司规定为准 。

特价机票若标注“不可退”，则无法退款（部分可退税费）
。特殊情形全额退款 航班变动：如东航主动取消或延误超两小时
，可申请全额退款；病退凭证：提供卫健委认可医疗机构出具的证明，可免手续费退全款；投诉维权：部分案例显示 ，通过黑猫投诉等平台高效申诉后
，退款到账时间可缩短至两小时（需提供充分证据）。

东方航空在app/小程序后台，出票后两个小时可直接全额退票 。此外 ，东航还有两个特殊免费退方式：易享退：与深航易惠退类似
，起飞前7两小时以上可以全额退票，退票金额供以后继续在东航购票使用 ，不可提现
。

如果您购买的是东方航空的机票
，未登机且飞机延误了，是可以申请退票的。退票政策说明：中国东方航空对于因航班延误导致旅客无法成行的情况 ，有明确的规定
，即可以全额退款 。这一政策体现了东航对旅客权益的尊重和保障，确保旅客在遭遇不可抗因素导致的航班延误时 ，能够得到合理的补偿。

东方航空：提供“24小时冷静期 ”服务，即购票后24小时内可无理由全额退款
。这一政策为旅客提供了更多的灵活性和选取空间。南方航空：首创“航程保障计划”
，支付机票5%作为保障金，可覆盖80%的退改成本 。此外 ，南方航空还有其他相关的退票政策
，但具体细节可能需要询问南航客服以获取最新信息
。

用“瑞士奶酪模型 ”分析“东航MU5735空难
”的原因

环境因素 环境因素是事故发生的背景和基础。在“东航MU5735空难”中，环境因素主要表现为疫情对航空公司的影响 。疫情之下 ，航空公司面临严重的亏损
，这可能导致安全投入被削减或挪用，安全管理人员可能因裁员而不足 ，员工的薪资降低也可能影响工作心态
。这些因素都可能为事故的发生埋下隐患。

东航为什么亏损

〖壹〗
、风险监控和预警机制不健全 。无法及时准确地监测到套期保值业务的风险状况并发出预警
，使得管理层不能及时采取措施应对风险，导致亏损进一步扩大
。东航套期保值亏损是市场环境、策略执行及风险管理等多方面因素共同作用的结果。

〖贰〗 、东航套期保值出现亏损有多方面原因 。市场环境复杂 航空燃油费用波动剧烈 ，东航进行套期保值时
，市场走势与预期不符
。燃油费用受全球经济形势
、地缘政治等多种因素影响，在套期保值期间 ，燃油费用大幅下跌，导致东航在相关套期保值合约上遭受损失。

〖叁〗、市场环境复杂 航空燃油费用波动剧烈 。世界地缘政治冲突 、全球经济形势变化等因素
，使得燃油费用走势难以准确预测。东航进行套期保值操作时，市场突然转向 ，燃油费用大幅下跌
，导致套期保值合约价值受损
。 汇率波动影响。航空公司有大量世界业务，汇率变动对其成本和收益有重大影响 。

〖肆〗
、东航套期保值出现亏损有多方面原因
。市场环境复杂 航空燃油费用波动剧烈 ，市场走势难以精准预测。东航进行套期保值操作时
，市场行情可能朝着不利方向发展，导致套期保值合约价值下降 。 汇率变动也对其产生影响
。

东航去年巨亏122亿元!东航遇难者家属已获1485万元赔款

东航2021年归母净亏损121亿元 ，MU5735事故遇难者家属已获保险赔款合计1485万元。以下是具体信息梳理：东航2021年财务状况营业总收入：2021年实现673亿元
，同比增长15% 。归母净利润：亏损121亿元，同比扩大2%
。亏损主要受疫情持续影响、燃油费用波动及MU5735事故潜在影响等因素叠加导致。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重 ，不仅使禄口机场实质关停 、航空公司暑运利润化为泡影
，更引发全国航班大规模取消
、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级 ，且影响波及全产业链从业者 。

首先，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击
，中国南方航空公司也不例外
。为了保证“动态清零 ”政策，世界航班频繁熔断 ，导致南航A380的航班次数大幅减少。尽管在疫情期间
，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员，但航班次数太少 ，无法弥补疫情带来的巨大损失 。

疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出
，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性、复杂性和长期性认识不足，日常管理松懈 ，未严格执行地方政府和民航的防疫规定。例如
，在日常航班运行保障中，可能存在人员防护不到位 、操作流程不规范等问题 ，导致病毒传播风险增加
。

疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长
，工资就越高。但是因为疫情，航班很少 ，没有业绩，没有航班补贴
，只有底薪 。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴 ，但也只是杯水车薪
。但是
，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。